Přípravy celého obrovského týmu, který organizoval pod vedením Marty Guthové (Ženy v letectví) víkendovou akci na Ruzyni v Centru pro letecký výcvik, byly rozsáhlé. Zajistit hladký průběh na celé dva dny ve středisku, kde probíhá výcvik pilotů a posádek z České republiky i zahraničí, navíc při plánované účasti cca 1100 návštěvníků, vyžaduje obrovskou kuráž a ještě větší nasazení všech. Ale vyplatilo se…
Po oba dva byl tým, čítající cca 100 lidí z různých profesí leteckého života, velkou inspirací nejen pro dospělé návštěvníky CATC, ale hlavně pro děti. Těm byla tato akce určena, především těm starším, které se dostávají do etapy života, kdy budou rozhodovat o svém budoucím povolání. Přesto nešlo jen o „nalejvárnu“. Návštěvníci se s profesemi, s nimiž se na mezinárodním letišti mohou setkat, seznámili přitažlivou hravou formou. Škola hrou, to už přeci tvrdil učitel národů Jan Ámos Komenský. Návštěva tak pro děti byla především zábavou. Při plnění úkolů, kvízů, hádání, hledání, zkoušení, prohlížení… … šlo o bystrý úsudek, tvořivost, nápaditost i všímavost…
A s čím vším se mohli mladí i déle mladí návštěvníci v prostorách střediska setkat? Předně, každý z nich mohl absolvovat cca hodinovou exkurzi po CATC, kde si mohl prohlédnout téměř všechna zákoutí tohoto střediska. Seznámit se s historií, současností i pravděpodobnou budoucností leteckého výcviku. Vidět obrovské profi simulátory dopravních letadel v akci, poznat práci pilotů i palubního personálu, na chvíli se též ocitnout v pozici cestujícího, během evakuace letounu…
Při čekání na svoje termínové okno, případě po skončení exkurze, byla pak spousta času navštívit některý ze stánků subjektů, bez nichž by provoz na letišti nemohl fungovat…
Vezmu to postupně od vchodu, ale omlouvám se, možná to bude na přeskáčku…
Menzies Aviation – firma, která zajišťuje skoro kompletní technické a obchodní odbavení letounu po jeho přistání a před startem na další. Zde si děti mohly vyzkoušet svůj postřeh a všímavost. V nákladovém prostoru letadla se totiž mohou legálně přepravovat i zavazadla/náklad s rizikovým obsahem. Jaké označení patří na krabici s nebezpečným obsahem biologického původu? Kam patří cedulka „radioaktivní“? Co když se v nákladu legálně přepravují zbraně a střelivo? Navíc, vzduchem lze přepravovat krom lidí i jiné živé tvory. Tedy, který kontejner je určený například pro klokana? V kterém neuklouzne během letu tučňák?…
Aero Vodochody – zmiňovat se o našem největším výrobci aparátů těžších vzduchu bylo by nošení dříví do lesa. tedy minimálně pro nás. Nicméně zde se bylo možno seznámit nejen s firmou samotnou a aktuálně nejnovějším jejím výtvorem (Nebeskou liškou), ale i se samotným fyzikálním základem létání. Složit list papíru tak, aby při správném postupu dostal správný tvar, nabral rychlost a směr, vytvořil vztlak a doletěl na správné místo. Zde tedy do správného otvoru ve stěně. A pak, odnášeje si zaslouženou odměnu, či nějaký upomínkový předmět, ještě vyzkoušet důvtip a poznat některou ze součástek, které se v letadle nacházejí…
Skyport – svojí činností vlastně navazuje na předchozí odbavení, neb se jedná o špičku v oboru cargohandlingu. Stručně česky řečeno, o nakládku, vykládku, skladování a zabezpečení přepravovaného zboží. Pro mě osobně jedna z nejnáročnějších činností při cestě kdykoliv kamkoliv. A to hovořím jen o pár taškách v kufru auta, nikolivěk o desítkách palet, pečlivě naložených tak, aby byl prostor využit maximálně a přitom bezpečně. Proto jsem se raději ani nepokoušel krabice různých velikostí, tvarů a označení na paletu cvičně naskládat. Beztak bych dal rajčata dospod a kovadlinu nahoru…
ERA – při dnešním přehuštěném leteckém provozu jeden z nejdůležitějších subjektů, multilaterálně zajišťující pro řízení letového provozu monitoring letadel nejen ve vzduchu nad letištěm, územím ČR a Evropy, ale i pohyb pozemní techniky v celém objektu letiště. Pro zájemce doporučuji otevřít si například známou aplikaci nebo webovou stránku flightradar24.com a přiblížit si severozápadní okraj Prahy. A hle! Najednou budou vidět kromě letadel i krabičky s označením „ptáčník“, „hasiči“, „oploch“ a mnoho dalších…
Zdravověda – je důležitá samozřejmě všude, nejen na letištích nebo v letadle. Každý den, každou minutu může se někdo z nás dostat do situace, kdy bude rozhodovat každá vteřina o lidském zdraví a životě. A kdy bude moc pomoci druhému při zdravotních potížích, úrazu, nehodě, katastrofě, alespoň do té chvíle, než na místo dorazí profesionálové. Ruku na srdce, umíme poskytnout potřebnou pomoc? Zvládneme masáž srdce? Víme, kde je uložený automatický defibrilátor (AED) a jak se používá? Dokázali bychom uvolnit dýchací cesty dusícího se člověka? Vlastně,… dokážeme bez přemýšlení říci správné telefonní číslo na záchrannou službu? Přemýšlejme, můžeme se dostat i do situace opačné, kdy budeme pomoc sami potřebovat. Každá vteřina hraje svou roli…
Avio Aero – Už Isaac Newton v 18. století formuloval tři pohybové zákony, mezi nimi zákon akce a reakce. A ten platí dodnes a bude platit navěky. V přeneseném smyslu do leteckého odvětví, pohyb letadel by nemohl existovat bez leteckých motorů. Firma Avio Aero, jako součást globálního gigantu General Electric, divize GE Aviation, patří mezi přední výrobce leteckých motorů. Navíc s obrovskou historií, neboť její motory Walter poháněly desítky různých typů aparátů těžších vzduchu již před více, než sto lety. Její turbovrtulové motory pohánějí stroje, které jsou schopné přistát i tam, kde to pro letouny s běžnými proudovými motory není možné. Takže lze bez nadsázky říci, že lze tyto nalézt po celém světě, od rovníku po zemský pól, na těch nejnebezpečnějších letištích (viz. Lukla v Nepálu) a nejneuvěřitelnějších místech. No a protože vývoj nelze zastavit, bylo možno v rámci akce shlédnout nejnovější přírůstek na dlouhém seznamu pohonných jednotek – turbovrtulový motor Catalyst. Motor skoro jak z jiného světa, výkonnější, úspornější, vyráběný z velké části technologií 3D tisku. To by se Josef Waltr divil, panečku!…
Řízení letového provozu – bez leteckých mechaniků a ostatních složek pozemního zabezpečení by se nelétalo. Bez služby Řízení letového provozu možná ano, ale jen chvilku. V jeden daný moment se na obloze po celém světě pohybuje cca 10000 až 20000 letadel. Za celý den je to tedy necelých 200000 strojů. Úkolem ŘLP je tento chaos usměrnit tak, aby se jednotlivé stroje dostaly z místa na místo včas a bezpečně. Jedná se tudíž o subjekt, který je v letectví rozhodně tím nejdůležitějším. Klade na zaměstnance ty nejvyšší nároky, fyzické i psychické. Jestli někdo z Vás měl tu možnost v rámci exkurze navštívit pracoviště ŘLP v Jenči u Prahy, jistě si v jednu chvíli, při pohled na desítky svítících obrazovek a mraveniště kolem nich, připadal jako v Houstonu v kosmickém středisku. Kdo tu možnost zatím neměl, mohl si alespoň vyzkoušet zorientovat se na obrázku z obrazovky, ve změti písmen a čísel, v barevných označeních. Jak to ti lidé mohou zvládnout? Jsou to snad Supermani (ehm,… superwumani…)? Co jsem ale měl možnost během víkendu si s pár z nich promluvit, nikdo by neměnil. Jako několikanásobný spokojený cestující bych je neměnil ani já…
Drony jako součást pracoviště ŘLP kupodivu nezajišťují hlavně kontrolu letiště, monitorování zvěře a podobně, což mě trochu překvapilo. Při prohlídce stánku dronařů ŘLP a sledování poletující čtyřptéry jsem se dozvěděl, že aktuálně se používají hodně pro testování nových prostorů, připravovaných pro letecký provoz. Navíc se mně i ostatním dostala spousta informací o edukační kampani „Létej s dronem zodpovědně“, což s ohledem na fakt, že malý dron si dnes může pořídit v podstatě každý a jejich obliba stále roste, je důležité a chvályhodné…
CSAH a CSAT – handling a údržba. Už jsem to zmiňoval, letadlo se o sebe samo nepostará. Nedoplní se, nevyčistí se, samo se ani nenaloží, neopraví. To musí obstarat stovky zručných lidí, jejichž práci běžný cestující neuvidí, natož pak, aby si ji dokázal vůbec představit. Tak až příště poletíte někam na dovolenou, vzpomeňte, že vaše pohodlí a klid, vaše úsměvy a vzpomínky, přišly na svět jejich zásluhou. Že díky nim doletěly vaše kufry v pořádku tam, kam bylo potřeba. Že jste za letu netrpěli hlady, nebrodili jsme se na palubě v odpadcích, na křídle nestál sněhulák a nad oceánem neodpadl nýtek. Anebo si to přijďte sami vyzkoušet…
Střední odborná škola civilního letectví – … možná ale nejprve navštivte jako studenti SOŠ na Ruzyni, kde Vás pro dané profese odborně připraví. Ať už chcete být letecký mechanik, nebo se starat o odbavování cestujících. Připravte se ale na to, že si užijete v rámci studia a praxe i spoustu legrace v živém provozu na letišti. Já už to bohužel propás, budu si muset počkat do dalšího života…
Aircraft Industries – historie i budoucnost. O pár řádků výše zmiňoval jsem se o výrobě leteckých motorů. A o letounech, které jsou schopné se pohybovat prakticky všude, kde si člověk pomyslí. Mezi ty nejznámější patří bezesporu Let L-410 Turbolet. Dvoumotorový stroj, který vznikl na konci šedesátých let minulého století a jenž je v mnoha modifikacích dodnes provozován ve více jak šedesáti zemích po celém světě. Vozí náklad i cestující, přistává na sněhu i v písku, přistává v horách, hraje ve filmech, vysazuje parašutisty, v rámci někdejšího Display Teamu dokonce prováděl skupinovou leteckou akrobacii. Prostě legenda, jejíž pilotáž na simulátorech si v rámci akce na CATC mohly děti vyzkoušet. Nebo poskládat jednoduchý elektrický obvod a roztočit při jeho správném sestavení malou vrtulku
Airport Security – další jedno z mnoha nejdůležitějších zaměstnání, s nímž se člověk může na letišti setkat. S ohledem na dnešní situaci stále potřebnější. Paradoxně ale není zaměřené jen na hrubou sílu a drsňáky, připravené v jakémkoliv okamžiku zakročit a zajistit bezpečnost cestujících, zaměstnanců a majetku před trestnou činností, terorismem a dalšími hrozbami v prostorách letiště. Vyžaduje i lidi pozorné, s bystrým úsudkem, takové klony Hercula Poirota a Sherlocka Holmese, samozřejmě za využití té nejmodernější techniky. Potenciální nebezpečí se totiž může ukrývat i v těch na pohled nejnevinnějších předmětech a k jeho odhalení je třeba všímat si i těch nejmenších detailů. Konec konců, i to si mohli návštěvníci vyzkoušet a prohlédnout na vlastní oči. Vidět zabavené zakázané předměty, pokusit se najít na rentgenových snímcích to, co do zavazadla nepatří, prohledat osobu, projít detekčním rámem, najít v zavazadle něco, co by naznačovalo, že cestující nemá nejčistší úmysly…
OK, slibuju, že až příště poletím na dovolenou, semtex, samopal, vitriol a lahvičku s nitroglycerinem nechám doma…
O všech výše uvedených odvětvích a zaměstnáních, s nimiž se ona více než tisícovka zájemců během víkendu mohla seznámit přímo na stáncích (a doufám, že jsem nikoho nevynechal, pakliže ano, nechť přijme moji upřímnou omluvu…), bylo možné se více dozvědět i v bloku cca půlhodinových besed a prezentací, které po oba dva dny probíhaly v přednáškovém sále. Případně si osobně popovídat se zaměstnanci a leteckými legendami, mezi nimiž se objevili i manželé Hanka a Stano Babčanovi či první dáma akrobatického létání Radka Máchová. Případně s celebritami letecké publicistiky, jež letectví propagují na sociálních sítích a webových stránkách na tento obor zaměřených. Letectví je zkrátka obor nejen nepopsatelně krásný a přitažlivý, ale také velice obšírný…
Velice potěšujícím zjištěním, kromě velkého zájmu a návštěvnosti, byl fakt, že drtivá většina z dětí, které se po oba dva dny prošly po „palubě budoucnosti“, nebyly entity letectvím nepolíbené. V mnohých případech znalosti a zájem malých návštěvníků překvapily i samotné organizátory. Dovolím si tedy odvážně tvrdit, že mnohé z těchto dnes ještě děcek (třeba i odrostlejších) se zde jednoho dne objeví znovu. V montérkách, kombinéze, uniformě, to už je jedno. Ale přijdou a zapojí se. A pomohou přenést tradici dávných leteckých předků zase o kousek dál…
Přišla neděle večer. Prostory výcvikového centra náhle osiřely a jen temné hučení od simulátorů dávalo vědět, že tady se život nezastavil. Počáteční obavy organizátorů, zdali se vše podaří tak, jak je naplánováno, zdali se podaří překonat aktuální mimořádnosti, které jsou při takto obrovských akcích běžné, jestli budou návštěvníci odcházet spokojeni, nikdo se neztratí nebo si neublíží… … se rozplynuly. Kameny spadly ze srdce. Ozvalo se několik desítek uklidňujících oddechnutí. Objevily se spokojené úsměvy. Naprosto zaslouženě. Všichni odevzdali maximum a odvedli (jako vždy) vynikající práci…
Klobouk dolů a velký dík. Byla to asi největší akce pro děti, co pamatujeme. A věřím,… doufám,… že ne poslední. Že se tady takto, ne třeba příští rok, možná za dva, za tři,… opět sejdeme. Bez dětí totiž na palubě žádná budoucnost není a nebude…
