Dvě pamětní desky,. Jedna z nich nachází se v Leteckém muzeu Korea-Merkur v Bezděkově u Žatce. Druhá z nich ode dneška na letišti v anglickém Fairfordu…
Obě připomínají slavnou událost, kdy se vojenské letouny s československým znakem na křídlech poprvé od skončení druhé světové války dotkly anglické půdy…
V rámci oslav 30. výročí založení Tygří asociace byla delegace tehdy ještě československého letectva pozvána k účasti na jubilejním 20. ročníku největší vojenské letecké show Royal Air Tattoo do Fairfordu. A to jako první skupina vojenských letounů ze zemí tehdejšího tzv. východního bloku…
Přibližně v tomto čase 17. července 1991, tedy přesně před 35 lety, přistála na anglickém letišti dnes pro nás těžko uvěřitelná (a pro západní svět dosud nevídaná) skupina 2x MiG-29, 1x MiG-23, 2x L-39, 1x Tu-154 a 1x An-12, přilétnuvší z žateckého letiště. Účast a následné vystoupení MiGů-29 přitom byly pro tehdejší nejen britskou veřejnost doslova senzací…
Piloti Václav Vašek, Alois Häckel, Josef Miller, Bohumil Trojan, Jan Budínský, Josef Hlava, František Hlavnička, Alexander Ujbanyai, Metoděj Krahulec začali psát slavnou, byť bohužel jen velmi krátkou historii Display Teamu československého/českého vojenského letectva (o jakém si dnes bohužel můžeme nechat leda tak zdát…)…
Pro doplnění krátká vzpomínka Václava Vaška…
„V roce 1991 se nebývale rychle rozvíjela činnost tehdejšího Display teamu Československé armády. Tehdejší velitel letectva a PVO, genmjr. Jan Ploc, vyslyšel pozvání šéfa RAF Benevolent fund, Paula Bowena, pro čsl. vojenské letectvo na letecký den ke 30. výročí založení Tygřího tažení – Ait Tattoo 91 NATO Tigers. Především jeho zásluhou je, že se dne 17. 7. 1991 dopoledne z již dávno zrušeného letiště Žatec/Korea vznesly dvě skupiny letounů, aby do 26. 7. 1991 reprezentovaly ČSFR na třech leteckých dnech.
Naše bojové letouny v té době nebyly vybaveny základními technickými systémy pro pohyb v mezinárodním civilním leteckém prostoru (aktivní odpovídače, navigace na civilních frekvencích, plynule laditelné radiostanice pro radiokomunikaci). Proto letěly v těsné skupině s dopravními letouny. Ostatně tak se tehdy po Evropě létalo celou první polovinu devadesátek, tzv. mraky/nemraky.
První přistání na letišti Wattisham (cca 40 km od východního pobřeží Anglie), potom na cílovém letišti Fairford (cca 80 km západně Londýna). Následovaly letecké dny na západním pobřeží Anglie – Chivenor a Brawdy. MiG-29 a L-39 se účastnily letových i statických ukázek, MiG-23 statické ukázky. Díky letounům MiG-29 se 1. letka 11. slp stala přizvanou letkou do Tygří asociace…“
První československá tygří letka vznikla následně na přelomu srpna a září roku 1991…
Rozhodně nejvíc nezapomenutelným okamžikem však bylo dozajista setkání československých pilotů s československými veterány, příslušníky slavných československých perutí RAF…
